市場(chǎng)環(huán)境

 

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)成了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。同時(shí)在軌道交通建設(shè)中帶來的多種環(huán)保問題，一直是困擾政府和建設(shè)施工方的老大難，其中盾構(gòu)施工產(chǎn)生的大量渣土如何處理就是一個(gè)重要問題。由于盾構(gòu)產(chǎn)生的渣土具有高含泥率、高含水量的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生撒漏，對(duì)環(huán)境造成一定的污染。為了及時(shí)清理泥土，外運(yùn)時(shí)需耗費(fèi)大量清潔用水。在一些情況下由于不能及時(shí)解決渣土外運(yùn)帶來的城市道路污染，還會(huì)因渣土不能及時(shí)外運(yùn)而帶來的盾構(gòu)施工受阻的問題。

當(dāng)前，處理盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的渣土是一個(gè)棘手的問題。如果直接外運(yùn)，不但成本高昂，還會(huì)遺灑于道路，產(chǎn)生揚(yáng)塵，污染極大。同時(shí)，渣土含有的大量可再利用的沙石泥土、水、膨潤(rùn)土及泡沫等當(dāng)棄渣處理，將造成資源的巨大浪費(fèi)。

 

 

 

深圳盾構(gòu)渣土處理系統(tǒng)

 

項(xiàng)目案例

 

2019年2月，在深圳地鐵14號(hào)線施工作業(yè)中，西安科迅(KOSUN)盾構(gòu)渣土處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)尾漿中砂石、細(xì)沙和泥土的分離及脫水干化、減量化運(yùn)輸和資源再利用功能。徹底實(shí)現(xiàn)泥漿零排放，滿足環(huán)保要求。尾漿處理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)由粗振動(dòng)篩、洗砂機(jī)、細(xì)振動(dòng)篩、除砂旋流器、渣漿泵及管匯、壓濾機(jī)等部件組成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足運(yùn)輸及快速拆裝。

 

 

科迅的渣土環(huán)保處理系統(tǒng)利用皮帶機(jī)系統(tǒng)將剛掘出的渣土，從隧道深處運(yùn)輸至地面渣土分離系統(tǒng)的進(jìn)料斗，最后分離的粗砂細(xì)沙，通過拉升皮帶機(jī)輸送至卡車運(yùn)輸，將渣土分級(jí)脫水分離和干化，實(shí)現(xiàn)無機(jī)原料、水資源再利用實(shí)現(xiàn)了渣土回收再利用，還產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益，為綠色施工、城市基建增添新“法寶”。